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いつも配信ありがとうございます！！長い間耐えていた事もあり、今の上昇がまた戻るんじゃないかと思ってしまう自分もいますが、目標株価1000ドルを目指して頑張ってほしいです！
冒頭の1%の下げは気持ち的にプラスなのは笑いました。同感ですね！
テスラの株を買ったのが2年ほど前でしょうか、300＄から少し下がった時かと思いますが、少し経ってどんどん下がり始めました。100＄近辺に下がってから上がり始めて意を決して追加購入して今に至ってますが、このような時が訪れるとは、よく我慢できたと思いますが、それもTDAさんの分析結果を聞きながら励まし頂いたおかげと思います。有難うございました。
私も同じ時期にテスラ株ホルダーとなりました。その時からずっとこのチャンネルにお世話になっております。今のテスラ株はあの頃とあきらかに違いますね、期待しかないです。
ありがとうございます そして投資成功おめでとうございます🎉まだまだ道のりは長い！ですのでよろしくお願いします🙇
日産リーフ（現行型）からモデル3ハイランドに乗り換えてちょうど1年が経ちました。リーフもいい車でしたが、不満点がいくつかありました。リーフの惜しいところ 1. アプリの使い勝手がイマイチ。 2. サービスエリアの充電が手間に感じる。 3. 40kWhだと長距離には少し厳しい。 4. 高速以外ではオートパイロットがうまく機能しない場面が多かった。 5. 車内が少し狭め。でも、良いところも！ 1. サービスエリアに充電設備がある点は便利。 2. ディーラーが近くにある安心感。そしてハイランドに乗り換えて感じたのは、これが「生涯最高の車」だということ！乗るたびに感動しています。さらに、TDAさんのおかげで株も増やせて、120ドルの時に買い増しした結果、今ではもう1台モデル3を買えるくらい利益が出ました😊これからも動画のアップ楽しみにしています！いつも素晴らしい情報をありがとうございます！
詳細コメントありがとうございます😊リーフはやはり充電容量が不安ですね これからもよろしくお願い🙇
お願いします🙇
今日も解説ありがとうございます！
テスラのシフトや方向指示ボタンへの改善は、最初は先入観が邪魔をしますが、使ってみると納得の改善です。元に戻るのが正直いやです。逆に今となっては、どうして今までやらなかったのだろうと思うことが多くあります。ハンドル周りすっきりして、すごいと思っていたら、次はハンドル無くなるのですね。
ハイランドいいですよねウインカーのレバーないから「脳波で操作するんだよ」とか言って、乗せた友達をおちょくりました
TDAさま、連日の配信ありがとうございます。アドバイスを賜り火水木のTotalで1割の売却に留めました。あまり揉み合うことのないテスラ株、上るにしても下るにしても突き抜ける値動きですが、何れにも対応できる準備が整いました🎉
BMで怒られちゃった人はテスラに入れてあげてください。
前例踏襲ではなく、当たり前を疑い、実際に試して判断する企業文化。言うは易し、行うは難し。それを行えているテスラは稀有な存在ということですね😊
ウインカーのバーやシフトレバー、その他の物理スイッチは操作性は高いですが、一転自動運転に移行すると視覚的なノイズになってしまいます。自動運転を前提とすれば、テスラのミニマルなインテリア思想は納得です。一方、ヨーロッパでの安全性の評価機関では物理スイッチの復活を要求しているようです。テスラに対して妙な横槍が入らないことを祈るばかりです。
青い卵🪺昔、上海オークラの朝食で怪しいと思って食べれませんでした。ひとつ勉強になりました。ありがとうございました。
リッチになってハッピーエッグ🥚に笑いました😂🎉
7:40ずっともやもやしていましたが、サイバーキャブにハンドルとペダルがついてなくて、後部座席がない真の理由がやっと理解できた気がしました。この分だとイーロンは4人乗りでハンドル、ペダル付きのモデル２は本当に発売するつもりがない可能性もありますね。決算の時も、その質問でイライラしてたし。
カーシェアで乗ってみた日産eパワーはガソリン車より運転が楽しかったです
お陰様で投資額が2倍近くなりました。このままガチホールドですね。新型MYが出たら妻のMYを買い替えようと思います。その前に🇺🇸移住の目標を早く実現させたいです。
移住をお考えですか！是非実現させてください！
ハンドル周りにストークが無いことに最初は不安でしたが慣れてしまえば快適そのものですよね。オートシフトも素晴らしく便利です。人に見せると驚かれますが笑
おぉ、海外で生卵😳破天荒ですねぇ😆昔だったら、日産の電気自動車、トルクが凄かったんでgt-r的な売り方したら面白かったかもしれません。今なら、、、テスラ、ステアバイワイヤが主流になったりしないかなぁ🤔
TDAさん、いつもためになる動画ありがとうございます。ホルダーとして励みになります。質問ですが、テスラ車を購入検討中なのですが雪国在住のため真冬ではマイナス20℃ほどとなります。そこでバッテリーなどへの負担が気になり購入まで踏み込めない状況です。雪国でのテスラ車のリスクなどはどのように考えられますか？お時間がありましたらご返信頂けたら嬉しいです。
ロボタクシー2人乗りは基本タクシー利用は1人か2人、3人以上はユーザーのテスラ車でロボタクシー利用を想定してると思います
AI銘柄含めて全体調整が入っている感じ
今日月見うどんたべてみよう！！！
ハンドルのないロボタクシーにおいて、FSDで対応できない状況の発生またはFSDが故障した場合ですが、どのようにして操作するのでしょうか？タクシーなのでリモートから運転できるとかになっているのでしょうか？それともタッチパネルで運転できるとか？ 当局からの認可の問題もあると思いますが、テスラはどのように考えているのでしょうか？
ウインカーもバックも目的地変更もスピード落とすなど全て言葉で言えば済む様になるのを期待します。オプティマスは言葉で命令が当たり前になると予想してますし！
祭り終わるの早ない？
ハンドルがなければ危険回避は出きないよね。ハンドル、ブレーキは必需品です。テスラの事故率も死亡率も他社に比べて圧倒的に高い。死亡率は２倍高いらしい。安全より話題性を重視するとことはテスラらしいよね。まあ許可は下りないだろうけどね。ハンドルのないEVのアイデアはテスラは2番です。事故が起きたら１００％テスラの責任だよね。言い逃れは出来ないだろうねちなみにGMはロボタクシー事業から撤退した。
サイバーキャブはロボタクシーとして出すんだから危機回避はAIの判断。乗客は操作系に触れないんだから最初から付ける必要もない。
@@hdmi-6483 そのAIの故障で度々暴走事故を引き起こしていますよね。センサーがけど検知不良で度々事故を引き起こしていますよね。AIは関係なないかと思います
テスラはチップの不良や故障で、今まで何度も死亡事故を起こしてるのです。チップの不良や故障を１００％なくすことはできないですよね。不可能です。センサーも同様、１００％正しく検知できることは不可能です。雨に日は警告が出ます。雪の日、強風の日、濃霧の日。１００％検知することは不可能です
@@XG0077-l6i 今テスラから出ているものは全て運転支援という扱いですので事故っても自分の責任です。レベル3以上からはメーカー側の責任です。既に営業してるWaymoも何度か事故を起こしてますしリコールもしてますが営業続けてます。当然テスラも開始したらいずれは何かしら事故は起きるでしょう。その確率が統計的に人間より低ければOKです。
今ではなく未来を考えた時、AIは人を超えるんですよね。それも、圧倒的に賢くなる未来があるんですよね。大人と生まれたての子どもほど知能に差がついたとしたら。イーロンマスクは物理と確率論で見ており、それを試しているということでしょう。FSDでもそうですが、望ましくない状況なら軌道修正しちゃうところもテスラの強さだと思います🙇
いつも配信ありがとうございます！！
長い間耐えていた事もあり、今の上昇がまた戻るんじゃないかと思ってしまう自分もいますが、目標株価1000ドルを目指して頑張ってほしいです！
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テスラの株を買ったのが2年ほど前でしょうか、300＄から少し下がった時かと思いますが、少し経ってどんどん下がり始めました。100＄近辺に下がってから上がり始めて意を決して追加購入して今に至ってますが、このような時が訪れるとは、よく我慢できたと思いますが、それもTDAさんの分析結果を聞きながら励まし頂いたおかげと思います。有難うございました。
私も同じ時期にテスラ株ホルダーとなりました。
その時からずっとこのチャンネルにお世話になっております。
今のテスラ株はあの頃とあきらかに違いますね、期待しかないです。
ありがとうございます そして投資成功おめでとうございます🎉まだまだ道のりは長い！ですのでよろしくお願いします🙇
日産リーフ（現行型）からモデル3ハイランドに乗り換えてちょうど1年が経ちました。リーフもいい車でしたが、不満点がいくつかありました。
リーフの惜しいところ
1. アプリの使い勝手がイマイチ。
2. サービスエリアの充電が手間に感じる。
3. 40kWhだと長距離には少し厳しい。
4. 高速以外ではオートパイロットがうまく機能しない場面が多かった。
5. 車内が少し狭め。
でも、良いところも！
1. サービスエリアに充電設備がある点は便利。
2. ディーラーが近くにある安心感。
そしてハイランドに乗り換えて感じたのは、これが「生涯最高の車」だということ！乗るたびに感動しています。
さらに、TDAさんのおかげで株も増やせて、120ドルの時に買い増しした結果、今ではもう1台モデル3を買えるくらい利益が出ました😊
これからも動画のアップ楽しみにしています！いつも素晴らしい情報をありがとうございます！
詳細コメントありがとうございます😊リーフはやはり充電容量が不安ですね これからもよろしくお願い🙇
お願いします🙇
今日も解説ありがとうございます！
テスラのシフトや方向指示ボタンへの改善は、最初は先入観が邪魔をしますが、使ってみると納得の改善です。
元に戻るのが正直いやです。
逆に今となっては、どうして今までやらなかったのだろうと思うことが多くあります。
ハンドル周りすっきりして、すごいと思っていたら、次はハンドル無くなるのですね。
ハイランドいいですよね
ウインカーのレバーないから
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自動運転を前提とすれば、テスラのミニマルなインテリア思想は納得です。
一方、ヨーロッパでの安全性の評価機関では物理スイッチの復活を要求しているようです。
テスラに対して妙な横槍が入らないことを祈るばかりです。
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昔、上海オークラの朝食で怪しいと思って食べれませんでした。
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ありがとうございました。
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この分だとイーロンは4人乗りでハンドル、ペダル付きのモデル２は本当に発売するつもりがない可能性もありますね。決算の時も、その質問でイライラしてたし。
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そこでバッテリーなどへの負担が気になり購入まで踏み込めない状況です。
雪国でのテスラ車のリスクなどはどのように考えられますか？お時間がありましたらご返信頂けたら嬉しいです。
ロボタクシー2人乗りは基本タクシー利用は1人か2人、3人以上はユーザーのテスラ車でロボタクシー利用を想定してると思います
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今日月見うどんたべてみよう！！！
ハンドルのないロボタクシーにおいて、FSDで対応できない状況の発生またはFSDが故障した場合ですが、どのようにして操作するのでしょうか？タクシーなのでリモートから運転できるとかになっているのでしょうか？それともタッチパネルで運転できるとか？ 当局からの認可の問題もあると思いますが、テスラはどのように考えているのでしょうか？
ウインカーもバックも目的地変更もスピード落とすなど全て言葉で言えば済む様になるのを期待します。オプティマスは言葉で命令が当たり前になると予想してますし！
祭り終わるの早ない？
ハンドルがなければ危険回避は出きないよね。ハンドル、ブレーキは必需品です。テスラの事故率も死亡率も他社に比べて圧倒的に高い。死亡率は２倍高いらしい。安全より話題性を重視するとことはテスラらしいよね。まあ許可は下りないだろうけどね。ハンドルのないEVのアイデアはテスラは2番です。事故が起きたら１００％テスラの責任だよね。言い逃れは出来ないだろうね
ちなみにGMはロボタクシー事業から撤退した。
サイバーキャブはロボタクシーとして出すんだから危機回避はAIの判断。
乗客は操作系に触れないんだから最初から付ける必要もない。
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センサーがけど検知不良で度々事故を引き起こしていますよね。AIは関係なないかと思います
テスラはチップの不良や故障で、今まで何度も死亡事故を起こしてるのです。チップの不良や故障を１００％なくすことはできないですよね。不可能です。センサーも同様、１００％正しく検知できることは不可能です。雨に日は警告が出ます。雪の日、強風の日、濃霧の日。１００％検知することは不可能です
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レベル3以上からはメーカー側の責任です。
既に営業してるWaymoも何度か事故を起こしてますしリコールもしてますが営業続けてます。当然テスラも開始したらいずれは何かしら事故は起きるでしょう。
その確率が統計的に人間より低ければOKです。
今ではなく未来を考えた時、AIは人を超えるんですよね。それも、圧倒的に賢くなる未来があるんですよね。大人と生まれたての子どもほど知能に差がついたとしたら。イーロンマスクは物理と確率論で見ており、それを試しているということでしょう。FSDでもそうですが、望ましくない状況なら軌道修正しちゃうところもテスラの強さだと思います🙇